迪創(chuàng)智能為您講解：汽車連接器自動機的工作流過程！

首先，加工后的鋼球產(chǎn)品被送到分揀機。分選機將鋼球按2微米的等級分為20組，分別送至儲物柜保存。同時將軸承外圈和內(nèi)圈送至自動匹配機。后者使用感應(yīng)傳感器測量模擬電壓值然后將其發(fā)送到差速自動對準(zhǔn)器進(jìn)行減法。減去的結(jié)果使自動對準(zhǔn)器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)相應(yīng)的角度。轉(zhuǎn)子驅(qū)動選球機構(gòu)打開內(nèi)外徑差對應(yīng)鋼球組的儲柜閥門，并將一定數(shù)量的鋼球送至主動裝置。多工位主動安裝機將鋼球放入軸承環(huán)中，安裝上下夾持器，均勻分布后自動驅(qū)動鋼球。然后，將安裝好的軸承送至清洗機進(jìn)行清洗，并在Z.、包裝、儲存、待售后涂抹機油。

設(shè)備實驗主動線是將設(shè)備主動線與自動化倉庫和檢驗實驗主動線連接起來形成的。例如，美國福特汽車公司建立的發(fā)動機裝置實驗活動線就屬于這種類型。它選擇計算機和多個可編程順序控制器（PLC）來控制整個生產(chǎn)線，以實現(xiàn)和諧生產(chǎn)。PLC和某智能專用設(shè)備實驗機可以在線采集數(shù)據(jù)并與上位機進(jìn)行通信。自動控制系統(tǒng)可以連續(xù)監(jiān)控全線各站的運行情況和發(fā)動機的各種缺陷，并做出“合格通過”或“不合格切除”的決定。不合格品的缺陷數(shù)據(jù)（包括需要維修的零件和應(yīng)該執(zhí)行的操作）自動打印出來并發(fā)送到維修站。不合格品也通過線外另一條路線送至維修站進(jìn)行維修。維修后的零件或組件可送回主線進(jìn)行安裝和試驗。